นายอุเทน ชาติภิญโญ กรรมการยุทธศาสตร์ พรรคเพื่อไทย (พท.) เตรียมเสนอแนวคิดต่อที่ประชุมคณะกรรมการยุทธศาสตร์ของพรรค ในวันที่ 23 ม.ค. ด้วยการขอให้รัฐบาลกำหนดนโยบายเลิกใช้ก๊าซแอลพีจีในระบบขนส่ง

ก๊าซแอลพีจีประเทศต่างๆ ใช้เป็นก๊าซสำหรับหุงต้ม ไม่ควรที่จะมีการใช้ก๊าซแอลพีจีในการขนส่ง เพราะจะทำให้เกิดการเบียดบังและสภาพราคาต้นทุนที่แท้จริงถูกบิดพลิ้ว” ก๊าซแอลพีจีควรจะต้องใช้ในการหุงต้มเท่านั้น ขณะที่ก๊าซเอ็นจีวีให้นำไปใช้เพื่อการขนส่งและอุตสาห กรรม ซึ่งทั้งสองประเภทจะต้องไม่ใช่ราคาเดียวกัน เนื่องจากในประเภทของการใช้เพื่อการอุตสาหกรรมนั้นเป็นการใช้เพื่อการค้ารถยนต์ส่วนบุคคลต้องรับผิดชอบด้านภาษีสรรพสามิตของก๊าซเอ็นจีวีที่จะต้องถูกปรับขึ้น เพื่อไม่ให้มีการเอาเปรียบสังคมแล้วให้รัฐบาลไปคุ้มครอง     แนวคิดดังกล่าวนี้ก็เพื่อรองรับนโยบายของกระทรวงพลังงานให้เหมาะสมและดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ ปริมาณของรถแท็กซี่ในขณะนี้ก็ถือว่ามีมากจนเกินไป ซึ่งอาจจะมีมาตรการในการดำเนินการกับผู้ที่ให้เช่ารถแท็กซี่แก่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบขับขี่สาธารณะด้วย” นายอุเทน กล่าว

ที่มา : โพสต์ทูเดย์ 22 ม.ค.55

เป็นงัยครับ...ตอนหาเสียงเลือกตั้งใช้นโยบายประชานิยม บอกจะกระชากค่าครองชีพลงมา  หลังจากได้เป็นรัฐบาลแล้วก็เป็นรัฐบาลนิยม อยากทำอะไรก็ทำไม่สนใจประชาชนเลย ขยันออกนโยบาย โดยไม่ได้คำนึงถึงผลกระทบใดๆ ทั้งสิ้น เจ้าของปั้ม LPG ที่ลงทุนไป บริษัทรับติดตั้ง ก็ต้องเจ๊งกันระนาว  ผู้ใช้รถที่ติดไปแล้วจะทำยังงัย  บ้าเอ้ย พูดมาแต่ละอย่างไม่นึกถึงผลกระทบอะไรเลย

คราวนี้ให้กรรมการยุทธศาสตร์ พรรคเพื่อไทย บ้าๆบอๆนี้ มาดูข้อมูลต่อไปนี้บ้าง

 ประเทศในยุโรป ไต้หวัน เกาหลี อินเดีย และอีกหลายประเทศ รัฐบาลเขามีนโยบาย สนับสนุนผู้ใช้แก๊ส ทั้ง NGV และ LPG ไม่ว่าจะเป็นภาคอุตสาหกรรม ในครัวเรือน หรือ ในการขนส่ง ด้วยสาเหตุที่ว่า แก๊ส LPG และ NGV เป็นเชื้อเพลิงสะอาด (clean fuel) หรือพลังงานสะอาด (clean energy) ลดมลภาวะในอากาศที่เกิดจากการใช้ เชื้อเพลิงประเภทเบนซินหรือดีเซล ประโยชน์ที่ได้รับจากการสนับสนุนตรงนี้คุ้มกว่าผลเสียที่ก่อให้เกิดทางสังคม เช่นโรคทางเดินหายใจ หรือโรคอื่นๆ มาก หลายประเทศ รัฐบาลเขาออกมาประกันราคา NGV และ LPG ว่าจะไม่ขึ้นภายในเวลาหนึ่ง เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนเขาลงทุนติดตั้งระบบแก๊สในรถยนต์

ในประเทศไทย การใช้แก๊ส LPG ในรถยนต์มีมามากกว่า 20 ปีหรือมากกว่านั้น ถ้าจำไม่ผิดรัฐบาลเองในยุคก่อนๆ มีนโยบายส่งเสริมการใช้ LPG เหมือนกับประเทศอื่นๆ ด้วยซ้ำ

ฮ่องกง เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไต้หวัน ออสเตรเลีย ต่างส่งเสริมและสนับสนุนการใช้แก๊ส LPG ในรถยนต์ ด้วยมาตรการทางภาษีและสนับสนุนราคา LPG ให้ต่ำกว่าเบนซิน ดีเซล ประมาณครึ่งหนึ่ง ประเทศที่กล่าวมายกเว้นออสเตรเลียต่างต้องนำเข้า LPG ไม่มีแหล่งเองเหมือนประเทศไทย

ฮ่องกงเอง ได้เปลี่ยนให้รถแทกซี่  90 เปอร์เซ็นต์มาใช้แก๊ส LPG ด้วยการให้เงินสนับสนุน และเปลี่ยนรถบัสเล็ก 5,000 คันมาใช้แก๊ส LPG (ย้ำ LPG) ด้วยเงินสนับสนุนและมาตรการส่งเสริมของรัฐบาล

เราผลิต LPG ได้ปีละประมาณ 3,200 ล้านลิตร ส่งออกประมาณ 800 ล้าน (25%) ใช้กับยานยนต์ (แบบเว่อร์ๆ 2 เท่าเลย) 200 ล้านลิตร ที่เหลืออีก 2,200 ล้านลิตร หายไปไหนครับ???   ไปอยู่ภาคครัวเรือน ให้ประชาชนใช้หุงต้ม 1,000 ล้าน อยู่ภาคอุตสาหกรรม ทำอาหาร ทำแก้ว หลอมโลหะ ฯลฯ อีก 1,200 ล้าน

แล้วไอ้ที่มาโกหกปาวๆๆๆ ว่า รถยนต์ใช้แก๊ส ทำให้โครงสร้างพลังงานเสียหาย เพราะ รัฐฯ ต้องชดเชยถึงกิโลละ 11 บาท .. หรือลิตรละ 6 บาท (มาได้งัยก็ไม่รู้) .. ชดเชยให้ใครกัน?

ชดเชยให้คนใช้รถ .. 200x6 = 1,200 ล้าน
ชดเชยให้คนทำกับข้าวกิน .. 1,000x6 = 6,000 ล้าน (สาธุ)
ชดเชยให้พ่อค้านายทุน ผลิตสินค้า = 1,200x6 = 7,200 ล้าน (ก็ .. ยังดี .. ของ จะได้ไม่แพง)
ชดเชยให้กับการส่งออก 800x6 = 4,800 ล้าน!!!!! บ.น้ำมัน ไม่รวยพุงปลิ้นวันนี้ ก็ไม่รู้จะพูดงัยแล้ว...