• BaCon
  • ranking : สมาชิกทั่วไป
  • วันที่สร้าง : 2008-02-26
  • จำนวนเรื่อง : 98
  • จำนวนผู้ชม : 216421
  • ส่ง msg :
  • โหวต 110 คน
Count On Me
คิดตื้น ๆ ...
Permalink : http://oknation.nationtv.tv/blog/countonme
วันศุกร์ ที่ 4 กรกฎาคม 2551
Posted by BaCon , ผู้อ่าน : 2550 , 19:22:16 น.  
หมวด : การเมือง

พิมพ์หน้านี้
โหวต 0 คน

ช่วงนี้มีการพูดถึงเรื่องแก๊ส LPG ขาดตลาดกันมากมายหลายกระแส
ประเด็นที่ผมสนใจก็คือ ...
ปัญหาการเชิญชวนรถยนต์เล็กส่วนบุคคล และ รถแท๊กซี่  ให้เปลี่ยนไปใช้ NGV
ผมกำลังคิดว่า..พวกแท๊กซี่..ที่รักหน้าเหลี่ยมนักหนา..ถูกหลอกซะแล้ว +++

เมื่อวานนี้ 3 กรกฎาคม...
ผมได้มีโอกาสฟัง  คุณ ปิยะสวัสดิ์  อมระนันท์  อดีต รมต.พลังงาน
ผู้ที่มีบทบาทในการผลักดัน ปตท. ไปสู่สภาพบริษัทมหาชนยุคหน้าเหลี่ยม
[ ก็ไม่ทราบว่าไปเกี่ยวข้องอะไรกับ ... อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์
  นาย ปรก  อัมระนันท์  ... ]

คุณปิยะสวัสดิ์ ให้สัมภาษณ์รายการ HARD TOPIC ทางทีวีช่อง Money Talk
ผมฟังแล้ว ...ไม่อยากจะคล้อยตาม คุณปิยะสวัสดิ์ ... ซะเท่าไหร่
เพราะจำได้ว่าเขาเกี่ยวข้องกับการผลักดันให้ ปตท  กลายเป็นบริษัทมหาชน
และส่วนมากที่กล่าวมานั้นก็จะเป็นข้อมูลแนวเดียวกันกับฝ่ายรัฐบาลชุดปัจจุบัน

ถ้าท่านไม่มีเวลาฟัง ...
ผมจับใจความคร่าว ๆ ได้ประมาณนี้ครับ
--  ยังมีวิกฤตที่ยังไม่เห็น กำลังจะตามมาอีกมาก (เป็นผลจากราคาน้ำมันโลก)
--  มาตราการเชิงบังคับ และ กึ่งบังคับ ยังจะต้องตามมาอีกมาก
--  แหล่งแก๊ซใหม่จะแพงขึ้นเพราะราคาปรับตามตลาดโลก [เกี่ยวกับสัมปทานเขมรไหม ??]
--  ประชาชน ควรต้องใช้พลังงานน้อยลง
--  ประชาชน ต้องปรับตัวและปรับพฤติกรรมดำรงชีวิต..อาจจะต้อง "เดินมากขึ้น"
-- 
ประชาชน ต้องปรับพฤติกรรมการกินอาหารด้วย !!! อันเกี่ยวกับการลดภาวะโลกร้อน
--  ผู้ใช้น้ำมันเบนซินช่วยพยุงกองทุนน้ำมัน  เพื่อไปอุดหนุนผู้ใช้ก๊าซ LPG
--  มีการใช้ก๊าซ LPG ผิดประเภทชัดเจนอยู่แล้ว เช่น โรงงานใช้น้ำมันเตา เปลี่ยนมาใช้ LPG
--  LPG 60 % ผลิตจากแก๊สในประเทศ
--  ควรจะปล่อยลอยตัว LPG ราคาเดียว ไม่ควรใช้สองราคาเพราะมีปัญหาแน่
--  ราคาแก๊ส LPG 18 บาทต่อลิตร มันถูกมาก !!! เมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน
--  บ้านเราขายแก๊สหุงต้มถูกที่สุดในภูมิภาคนี้ และเกือบจะถูกที่สุดในโลกด้วยซ้ำ
--  ในลาว ในเขมร ราคาแก๊สหุงต้มแพงกว่าเราเยอะ  ในเขมรถังละ 1,000 บาท
--  สนับสนุนนโยบายการเงินด้วยการ"ขึ้นดอกเบี้ย" เพื่อแก้ปัญหาเงินเฟ้อ
--  ค่าไฟฟ้า และ ค่าอาหาร  จะต้องเพิ่มสูงขึ้นแน่นอน
--  ภาษีน้ำมันประมาณแสนล้านบาทต่อปี
--  เห็นด้วยถ้าคณะรัฐมนตรีเอาเงินส่วนตัวมาช่วยชดเชยราคาน้ำมัน 
    [ ก็ตอนนี้ ปิยะสวัสดิ์ ไม่ได้เป็นรัฐมนตรีแล้วนิ.. เป็นประธานบริหาร ธ.กสิกร ]


.
.
.
และในเย็นวันเดียวกัน ผมก็ได้มีโอกาสชมรายการ "ไทยมุง"ทางช่องทีวีสาธารณะ TPBS 
มีผู้มาร่วมสนทนาหลากหลาย  ซึ่งผมคิดว่าข้อมูลของคนกลุ่มนี้น่าเชื่อถือมากกว่าคุณปิยะสวัสดิ์
1.) คุณ ณัฐชาติ  ผช.ผจก.ใหญ่ ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ ปตท. 
2.) รศ.ดร.คณิต  ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล  ม.จุฬา  
3.) คุณสามารถ  ประธานชมรมผู้ประกอบการสถานีบริการแก๊ส LPG
4.) คุณรุ่งชัย   เวบมาสเตอร์เวบ GasThai.Com

ข้อมูลน่าสนใจเกือบทุกประเด็น  แต่ผมจับบางประเด็นที่น่าสนใจ ดังนี้.-
-- แก๊ส LPG เหมาะสำหรับรถเล็ก หรือ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
-- แก๊ส NGV เหมาะสำหรับรถใหญ่ หรือ รถบริการสาธารณะ หรือ รถบรรทุก
-- สัดส่วนรถใช้แก๊สในอิตาลี NGV : LPG  5 แสนคัน : 2 ล้านคัน  เท่ากับ 1 : 4
-- มีการระงับคำขอใบอนุญาตปั๊มแก๊ส LPG 28 แห่ง เพื่อโน้มน้าวให้ไปเปิดปั๊มแก๊ส NGV !!
-- ปัจจุบันผู้ใช้แก๊ส LPG กลายเป็นผู้ช่วยพยุงกองทุนน้ำมันแล้ว เพื่อไปอุดหนุนผู้ใช้นำมันดีเซล
-- ประเทศไทย โดย ปตท สามารถขุดแก๊สมาจากอ่าวไทย ส่งออกไปต่างประเทศ
   ดังนั้นราคาแก๊ส LPG ก็ควรจะถูกกว่าประเทศเพื่อนบ้านอยู่แล้ว 
-- ปัจจุบัน ปตท เริ่มนำเข้าแก๊ส LPG   ( แต่ไม่ได้บอกว่าหยุดส่งออกหรือยัง ?? )
-- ถ้ารัฐบาลประกาศลอยตัวค่าแก๊ส  แนวโน้มราคาแก๊ส LPG และ NGV จะเท่ากันแน่นอน
-- ปตท ปีที่แล้วกำไรรวม 1.7 แสนล้านบาท เป็นส่วนกำไรของน้ำมันและแก๊ส 97,000 ล้าน
-- ถามว่า ปตท นำเข้าแก๊ส LPG มาจากประเทศอะไร ... คุณณัฐชาติ ไม่ยักกะตอบตรง ๆ

การที่คุณณัฐชาติ ไม่ยอมตอบคำถามง่าย ๆ เช่นนี้
... ทำให้ผมเชื่อในข้อมูลของผู้ร่วมสนทนามากขึ้น


ท่านสามารถย้อนไปดูรายการนี้ได้ที่เวบไซด์นี้ครับ www.me.in.th/live 
ใช้พิกัดทีวีตามภาพข้างล่างนี้.-




.

มีความเป็นไปได้สูงว่าปัญหาปั๊มแก๊ส NGV ในประเทศขาดแคลน จะยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง

เมืองนอกใช้ NGV กับรถขนาดใหญ่ เนื่องจากถังแก๊สมันใหญ่และหนัก จึงติดตั้งครั้งละหลายถัง
การลงทุนปั๊มแก๊ส NGV ก็ต้องลงทุนสูง เนื่องจากต้องรองรับรถใหญ่  จึงต้องใช้พื้นที่เยอะ

ถ้าข้อมูลเกี่ยวกับความเหมาะสมการใช้แก๊ส NGV นั้นถูกต้อง  เหมาะสำหรับรถใหญ่
รถแท๊กซี่หรือรถยนต์เล็กส่วนบุคคลที่ติดตั้งระบบแก๊ส LPG .. ก็ย่อมเหมาะสมดีแล้ว


รัฐบาล หรือ ปตท ก็ควรจะรณรงค์หรือพุ่งเป้าไปที่กลุ่มรถใหญ่ รถบรรทุก หรือ รถโรงงาน
แต่
วันนี้ก็ยังเห็นข่าว คุณ ณัฐชาติ ปตท. เดินหน้ารณรงค์ให้ประชาชนสนใจติดตั้งแก๊ส NGV
http://www.manager.co.th/StockMarket/ViewNews.aspx?NewsID=9510000078637


ผมเกรงว่า ... ประชาชนผู้ใช้รถยนต์เล็กส่วนบุคคล และ รถแท๊กซี่
อาจจะเป็นผู้ใช้แก๊สผิดประเภท ไม่ใช่เพราะใช้ LPG แต่เป็นเพราะ NGV ซะเอง
หลังจากที่ได้ลงทุนเสียค่าติดตั้ง NGV คันละ 7 - 8 หมื่นแล้วก็ตาม !!!

นี่คงเป็นตัวอย่างปัญหาจากการเอารัฐวิสาหกิจที่กำไรแข็งแรง
... ไปแปรสภาพเป็นบริษัทมหาชน !!!

.
.





อ่านความคิดเห็น

ความคิดเห็นที่ 12 (0)
แม่มด วันที่ : 05/07/2008 เวลา : 19.59 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/deardog

LPG มีกำลังการผลิคในประเทศประมาณ 3 แสน (ตั้งราคาไว้ที่ตันละสามร้อยกว่าเหรียญ...
ปัจจุบันใช้เกินกำลังการผลิตกว่าสี่หมื่น (คือส่วนที่ต้องนำเข้าที่ราคาแปดร้อยกว่าเหรียญ)...
หลักการคิดราคาเมื่อลอยตัว(เท่าที่ทราบ)...
คือนำราคาทั้งสองมารวมกันแล้วคิดจากราคาเฉลี่ย...
นั่นคือถ้านำเข้ามาก ราคาก็จะสูงขึ้น...
แต่ไม่ใช่ตั้งตามราคาขายตามตลาดโลกที่แปดร้อยกว่าเหรียญค่ะ

ความคิดเห็นที่ 11 (0)
กัปตันแจ๊ค_จอมโจรจอมใจ วันที่ : 05/07/2008 เวลา : 19.12 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/paedophiel
ขับเคลื่อนอารมณ์ให้ตรงร่องน้ำหากประมาทอาจทำให้สำนึกถูกเฉี่ยวชนจนสติปัญญาเกยตื้น



ความคิดเห็นที่ 10 (0)
TaTee วันที่ : 05/07/2008 เวลา : 13.18 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/poo

ขอบคุณที่สรุปข้อมูลมาให้อ่านกันครับ...น่าคิดว่า..ปตท.เป็นของใคร?...ทำเพื่อใคร?

ความคิดเห็นที่ 9 (0)
BaCon วันที่ : 05/07/2008 เวลา : 10.51 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/countonme

เอามาย้ำอีกครั้งว่า .....

"""" ... เรื่อง ปตท. บีบไม่ให้ตั้งปั้มแก๊ส LPG เป็นเรื่องจริงครับ เมื่อ 26 ธ.ค. 48 ผมคุยกับ
เจ้าของกิจการโรงบรรจุแก๊สแห่งหนึ่งในภาคเหนือ เขาบอกว่าค่าการตลาดจากการขาย
แก๊ส LPG สูงคุ้มค่ากับการลงทุนเปิดปั้มแก๊สเติมรถยนต์มากกว่าการเปิดปั้มเบนซิน ดีเซล
แต่ ปตท. บีบไม่ให้ตั้ง มิฉะนั้นจะไม่ส่งแก๊ส LPG ให้ และแก๊สที่มาส่งก็มาจากแหล่งผลิต
ในประเทศที่ลานกระบือนี่เอง ส่วนการตั้งปั้มแก๊ส NGV เขาไม่กล้าลงทุน เพราะแพง
มาก มีรถยนต์ใช้น้อยไม่คุ้ม และมีอุปสรรคเรื่องระบบขนส่งแก๊ส NGV ..... """"
.
.

ดูเหมือนข้อมูลของผู้ร่วมรายการ "ไทยมุง" ก็น่าจะเชื่อถือได้ที่ว่า ปตท ดึงเรื่องไม่อนุญาตให้เปิดปั๊มแก๊ส LPG อีก 28 แห่ง แต่ชักชวนโน้มน้าวให้กลุ่มนี้เปิดเป็นปั๊มแก๊ส NGV แทน ... แต่ผู้ประกอบการทั้ง 28 แห่งไม่ยอม เพราะคิดว่าปั๊ม NGV ใช้ต้นทุนสูงกว่าและเกรงว่าอาจจะไปไม่รอด ... ในขณะที่ ปตท ก็ไม่ยอม เพราะคิดว่าจะไม่ลงทุนสร้างปั๊ม NGV เองแน่นอน ...
.
.

หรือว่านี่จะเป็นผลกระทบจากการไปคบ ... พม่า .. เขมร +++ (ไม่เกี่ยวก็ต้องเกี่ยว)

ความคิดเห็นที่ 8 (0)
BaCon วันที่ : 05/07/2008 เวลา : 10.36 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/countonme

เพิ่งแวะไปอ่านเอ็นทรี่นี้ ...
http://www.oknation.net/blog/energyclinic/2008/07/04/entry-1

เจอความเห็นที่ 2 ของคุณครูแหลม เอา Forward Mail มาให้อ่าน ... เท็จหรือจริงอย่างไร ก็ต้องตรวจสอบกันไปครับ
.
.
.


เรื่องของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศไทย ไม่ว่าเป็น ดีเซล เบนซิน แก๊สโซฮอล
NGV หรือ LPG ต่างก็ยังไม่ได้ลอยตัวครับ ถ้าให้ลอยตัวเหมือนกันหมดราคาเชื้อเพลิงที่
กล่าวถึงก็คงจะขึ้นราคา แต่คงไม่เกิน 3 บาทต่อลิตรครับ แต่ที่ ปตท. ซึ่งไม่ใช่หน่วย
งานของรัฐ เป็นบริษัทเอกชน เช่น เอสโซ เชลล์ มาออกข่าวว่าต้องขึ้นราคาแก๊ส LPG
อีก 11 บาทนั้น เขาอ้างอิงจากราคาตลาดโลก แต่ประเทศไทยผลิตได้เองส่วนหนึ่งจาก
แหล่งผลิตในประเทศ และจากการกลั่นน้ำมันดิบ

ประเทศในยุโรป ไต้หวัน เกาหลี อินเดีย และอีกหลายประเทศ รัฐบาลเขามีนโยบาย
สนันสนุนผู้ใช้แก๊ส ทั้ง NGV และ LPG ไม่ว่าจะเป็นภาคอุตสาหกรรม ในครัวเรือน หรือ
ในการขนส่ง ด้วยสาเหตุที่ว่า แก๊ส LPG และ NGV เป็นเชื้อเพลิงสะอาด (clean
fuel) หรือพลังงานสะอาด (clean energy) ลดมลภาวะในอากาศที่เกิดจากการใช้
เชื้อเพลิงประเภทเบนซินหรือดีเซล ประโยชน์ที่ได้รับจากการสนับสนุนตรงนี้คุ้มกว่าผล
เสียที่ก่อให้เกิดทางสังคม เช่นโรคทางเดินหายใจ หรือโรคอื่นๆ มาก หลายประเทศ
รัฐบาลเขาออกมาประกันราคา NGV และ LPG ว่าจะไม่ขึ้นภายในเวลาหนึ่ง เพื่อส่ง
เสริมให้ประชาชนเขาลงทุนติดตั้งระบบแก๊สในรถยนต์

ในประเทศไทย การใช้แก๊ส LPG ในรถยนต์มีมามากกว่า 20 ปีเท่าทีผมจำความได้
หรือมากกว่านั้น ถ้าจำไม่ผิดรัฐบาลเองในยุคก่อนมีนโยบายส่งเสริมการใช้ LPG เหมือน
กับประเทศอื่นๆ ด้วยซ้ำ

แต่มาในยุค ปตท. แปรสภาพจากรัฐวิสาหกิจที่เป็นสมบัติของคนทั้งประเทศ ไปเป็นบริษัท
เอกชนที่อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ (ด้วยการขายหุ้นราคาถูกกว่าราคาจริงเบื้องต้น เปรียบ
เสมือนเอาสมบัติของประเทศมาขายในราคาต่ำกว่าราคาจริง ให้กับพวกพ้องคนรวยไม่กี่
ตระกูล) รัฐบาลกับมีนโยบายสนับสนุนการใช้ NGV ในรถยนต์ โดยให้คำมั่นว่าจะคง
ราคา NGV ไว้ที่ กก. ละ 8.50 บาท ส่วน LPG ที่เคยส่งเสริมนั้นไม่พูดถึง แต่มา
เร็วๆ นี้ ปตท. และ รัฐบาล ออกมาอ้างว่าต้องขึ้นราคา LPG เพราะอุ้มสุดตัว และบีบ
ผ่านทาง ปตท. ไม่ให้เกิดปั้มแก๊ส LPG หรือด้วยวิธีการอื่นๆ และจะขึ้นราคา NGV อีก

... ทีนี้มาตอบข้อสงสัยว่าทำไม ปตท. หรือรัฐบาล ผ่านกระทรวงพลังงาน สนับสนุน
การใช้ NGV สุดตัว และพยายามบีบให้เลิกใช้ LPG มีดังนี้

1. ปตท. เป็นผู้ผูกขาดธุรกิจ NGV แต่ผู้เดียวในประเทศไทย ไม่มีการแข่งขัน
2. ปตท. รับซื้อแก๊สธรรมชาติ (natural gas) จากพม่าผ่านทางท่อส่งมายังราชบุรี
ซึ่งการวางท่อส่งแก๊สนี้ทำให้เกิดปัญหากระทบกระเทือนสภาพแวดล้อม ซึ่งเป็นการลงทุน
ของคนไทยทั้งประเทศ ไม่ใช่ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ ปตท. ที่เรารู้กันอยู่ ปตท. จำเป็น
ต้องขาย NGV ให้มากที่สุดเพื่อคุ้มกับเงินที่ต้องจ่ายให้พม่าเป็นค่าแก๊ส
3. ปตท. ต้องแสดงผลประกอบการเป็นกำไร เพื่อให้ผู้ถือหุ้น (ใหญ่) พอใจ เพื่อให้ผู้
บริหาร ปตท. ได้อยู่ในตำแหน่ง ได้รับผลประโยชน์เป็นเงินเดือนค่าจ้าง สวัสดิการ ที่
สูงลิ่ว
4. นักการเมืองที่ดูแลกระทรวงพลังงาน เป็นอดีตพนักงานระดับสูงของ ปตท.
5. ปตท. สนับสนุนการใช้ NGV ด้วยการโฆษณา ประชาสัมพันธ์ และการสนับสนุนราคา
ถังแก๊ส NGV จำนวนหนึ่ง แต่ไม่ยอมลงทุนสร้างปั้มแก๊ส NGV ให้ทั่วประเทศ และระบบ
ส่งแก๊ส NGV ไม่สามารถหาผู้ร่วมลงทุนจากเอกชนรายอื่นๆ ได้ เพราะเขารู้ว่าไม่คุ้มค่า
ทางเศรษฐกิจ เป็นเหตุผลทางการเมืองและผลประโยชน์ของ ปตท. เอง (ขอย้ำว่า
ไม่ใช่ผลประโยชน์ต่อสังคม) อีกทั้งข้อจำกัดทางเทคนิค ไม่เป็นที่นิยมของผู้ใช้รถยนต์เท่า
LPG ปตท. จึงต้องหามาตรการอื่นมาบีบ

การที่ ปตท. ทำอย่างนี้ เป็นเรื่องที่เข้าใจเพราะเป็นบริษัทเอกชน ย่อมหาหนทางใดๆ
ก็ได้เพื่อให้ได้กำไรสูงสุดเป็นประโยชน์ต่อผู้ถือหุ้น (ขอย้ำอีกครั้งว่า ไม่ใช่ผลประโยชน์
ของสังคม) แต่การที่ภาครัฐผ่านทางกระทรวงพลังงานเลือกปฏิบัติโดยสนับสนุนการใช้
NGV ในรถยนต์สุดตัว โดยไม่สร้างโครงสร้างพื้นฐานให้ เช่น ระบบการส่งแก้ส NGV
ปั้มแก๊ส NGV และบีบการใช้ LPG ในรถยนต์ ถือว่าไม่เหมาะสม รัฐบาลควรให้ข้อมูลกับ
ประชาชนอย่างถูกต้องถึงผลได้ผลเสียต่อสังคมของการใช้พลังงานทางเลือก และควร
กำกับดูแลไม่ให้บริษัทเอกชนบริษัทใดบริษัทหนึ่งเอาเปรียบสังคม

เรื่อง ปตท. บีบไม่ให้ตั้งปั้มแก๊ส LPG เป็นเรื่องจริงครับ เมื่อ 26 ธ.ค. 48 ผมคุยกับ
เจ้าของกิจการโรงบรรจุแก๊สแห่งหนึ่งในภาคเหนือ เขาบอกว่าค่าการตลาดจากการขาย
แก๊ส LPG สูงคุ้มค่ากับการลงทุนเปิดปั้มแก๊สเติมรถยนต์มากกว่าการเปิดปั้มเบนซิน ดีเซล
แต่ ปตท. บีบไม่ให้ตั้ง มิฉะนั้นจะไม่ส่งแก๊ส LPG ให้ และแก๊สที่มาส่งก็มาจากแหล่งผลิต
ในประเทศที่ลานกระบือนี่เอง ส่วนการตั้งปั้มแก๊ส NGV เขาไม่กล้าลงทุน เพราะแพง
มาก มีรถยนต์ใช้น้อยไม่คุ้ม และมีอุปสรรคเรื่องระบบขนส่งแก๊ส NGV

... ทีนี้มาตอบข้อสงสัยว่าทำไม ปตท. หรือรัฐบาล ผ่านกระทรวงพลังงาน สนับสนุน
การใช้ NGV สุดตัว และพยายามบีบให้เลิกใช้ LPG
LPG สามารถกลั่นจาก น้ำมัน(ซึ่งมีต้นทุนสูงนำเข้า) และก๊าซธรรมชาติ
(ซึ่งมาจากอ่าวไทยของเราเอง)
NGV (ก๊าซมีเทน)ได้จากการแยกก๊าซธรรมชาติซึ่งมีอยู่ประมาณ 66 mol% LPG
(c3+c4) 6 mol% แล้วทำไมจะไม่ควรสนับสนุนการใช้ NGV จะซื้อน้ำมันต่างชาติมาก
ลั่นทำไม

อ้างอิงข้อมูลของกระทรวงพลังงานที่เป็นข้อมูลราชการ ที่
http://www.eppo.go.th/info/T25.html

เรานำเข้า natural gas ปี 2005 156,733 bbl/day จากปริมาณการใช้
568,742 bbl/day หรือ 27.55 % ของการใช้ในประเทศไทย ซึ่งก็คือนำเข้าจาก
พม่า เสียเงินตราต่างประเทศให้พม่า

ข้อมูลการส่งออก LPG ครับ จากกระทรวงพลังงาน ตาราง 34 ที่
http://www.eppo.go.th/info/T34.html
ไทยส่งออก LPG ปี 2005 เฉลี่ยเดือนละ 150 ล้านลิตร เป็นอัตราที่เพิ่มขึ้น 8.5 %
จากปี 2004 (นั่นคือส่งออก LPG มากขึ้น) ขณะที่ปริมาณแก้ส LPG ที่ใช้ในรถยนต์ของ
ไทยประมาณปีละ 100 ล้านลิตร หรือแค่ 10% ของแก้ส LPG ที่ส่งออกทั้งปี ยังมีเหลือ
อีกมากสำหรับสนองความต้องการในประเทศซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในครัวเรือนและอุตสาหกรรม


LPG ได้มาจากสามแหล่งครับ คือ หนึ่ง เป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมันดิบทำเบนซิน
ดีเซล ถ้าไม่ใช้ก็ต้องเผาทิ้ง สอง ปนมากับน้ำมันดิบที่ขุดได้จากบ่อน้ำมันหรือแก้ส ถ้าไม่
ใช้ก็ต้องเผาทิ้ง สาม กลั่นจากแก้สธรรมชาติ (natural gas) ส่วน NGV ได้มาจาก
การกลั่นจากแก้สธรรมชาติ

NGV เหมาะสำหรับรถสาธารณะขนาดใหญ่เนื่องจากอุปกรณ์ยุ่งยากราคาสูงและต้องใช้ถัง
แก้สความดันสูงจำนวนมาก

จากการศึกษารายงานนโยบายการใช้พลังงานของ APEC ที่ไทยเป็นสมาชิกหนึ่งในยี่สิบ
เอ็ดประเทศ ไทยเป็นประเทศเดียวที่จำกัดการใช้ LPG และส่งเสริม NGV ในรถยนต์
ทั้งๆ ที่ผลิต LPG ได้เกินความต้องการต้องส่งออกไปขาย และยังต้องสั่งแก้สธรรมชาติ
จากพม่าเป็นปริมาณประมาณหนึ่งในสี่ของการใช้ในประเทศ

ฮ่องกง เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไต้หวัน ออสเตรเลีย ต่างส่งเสริมและสนับสนุนการใช้แก้ส
LPG ในรถยนต์ ด้วยมาตรการทางภาษีและสนับสนุนราคา LPG ให้ต่ำกว่าเบนซิน ดีเซล
ประมาณครึ่งหนึ่ง ประเทศที่กล่าวมายกเว้นออสเตรเลียต่างต้องนำเข้า LPG ไม่มีแหล่ง
เองเหมือนประเทศไทย

ฮ่องกงเอง ได้เปลี่ยนให้รถแทกซี 90 เปอร์เซ็นต์มาใช้แก้ส LPG ด้วยการให้เงิน
สนับสนุน และกำลังมีโปรแกรมใหม่ที่จะเปลี่ยนรถบัสเล็ก 5,000 คันมาใช้แก้ส LPG
(ย้ำ LPG) ด้วยเงินสนับสนุนและมาตรการส่งเสริมของรัฐบาล

เราผลิต LPG ได้ปีละประมาณ 3,200 ล้านลิตร
ส่งออกประมาณ 800 ล้าน (25%)
ใช้กับยานยนต์ (แบบเว่อร์ๆ 2 เท่าเลย) 200 ล้านลิตร


ที่เหลืออีก 2,200 ล้านลิตร หายไปไหนครับ???

ไปอยู่ภาคครัวเรือน ให้ประชาชนใช้หุงต้ม 1,000 ล้าน
อยู่ภาคอุตสาหกรรม ทำอาหาร ทำแก้ว หลอมโลหะ ฯลฯ อีก 1,200 ล้าน

แล้วไอ้ที่มาโกหกปาวๆๆๆ ว่า รถยนต์ใช้แกส ทำให้โครงสร้างพลังงานเสียหาย เพราะ
รัฐฯ ต้องชดเชยถึงกิโลละ 11 บาท .. หรือลิตรละ 6 บาท (มาได้งัยก็ไม่รู้) . ชด
เชยให้ใครกัน?

ชดเชยให้คนใช้รถ .. 200x6 = 1,200 ล้าน
ชดเชยให้คนทำกับข้าวกิน .. 1,000x6 = 6,000 ล้าน (สาธุ)
ชดเชยให้พ่อค้านายทุน ผลิตสินค้า = 1,200x6 = 7,200 ล้าน (ก็ .. ยังดี .. ของ
จะได้ไม่แพง)
ชดเชย ((Embedded image moved to file: pic06840.gif)Huh!!!!?? ชด
เชยทำไม) ให้กับการส่งออก 800x6 = 4,800 ล้าน!!!!!

บ.น้ำมัน ไม่รวยพุงปลิ้นวันนี้ ก็ไม่รู้จะพูดงัยแล้ว...

เบนซิน91 หรือเบนซิน95 ต้องนำเข้าน้ำมันดิบ 100 %
แก๊สโซฮอล นำเข้าเป็นน้ำมันดิบเพื่อกลั่นเป็นเบนซิน 90 % และยังเป็นเอธานอลส่วน
หนึ่งที่เราผลิตไม่พอ ดังนั้นเท่ากับนำเข้ามากกว่า 90 % แต่รัฐบาลโปรโมตสุดลิ่มทิ่ม
กบาล
LPG ไม่ต้องนำเข้าเพิ่มเติม ได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบส่วนหนึ่ง กับแยกจากแก๊ส
ธรรมชาติของไทยหรือพม่าอีกส่วนหนึ่ง มีเหลือขายต่างประเทศ
ลองใช้หัวแม่เท้าคิดดูก็แล้วกันครับ
ใช้เบนซิน 100 ล้านลิตร หรือแก๊สโซฮอล 90ล้านลิตร ก็ต้องนำเข้าน้ำมันดิบในจำนวนที่
มากกว่า
ใช้ LPG 100 ล้านลิตร ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบเพิ่มขึ้นเพราะจากกระบวนการกลั่นเหลือ
ใช้จนต้องขายต่างประเทศ
การนำLPG 100 ล้านลิตรมาใช้แทนน้ำมัน เมื่อเทียบกับการใช้เบนซิน 90ล้านลิตร หรือ
เบนซินในแก๊สโซฮอล 80กว่าลิตรแบบไหนจะเสียเงินตราของชาติมากกว่ากัน
(ให้อัตราสิ้นเปลืองLPGมากกว่าประมาณ 10 %)แบบไหนประหยัดเงินตราของชาติ
มากกว่ากัน ต่อให้คิดโดยเสมอภาคนั่นคือหากชดเชยก็ชดเชยเท่ากัน หรือไม่ชดเชยก็ต้อง
ไม่ชดเชยเหมือนกัน ค่าการตลาดต่อลิตรเท่ากัน
***จุดที่จะประหยัดเงินตราต่างประเทศมากที่สุดคือ จุดที่มีจำนวนผู้ใช้ LPG มากขึ้นจน
แทบไม่มีเหลือส่งออก เพราะเราก็ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบมากกว่าเดิม
หากจำนวนคนที่ใช้ LPG เพิ่มขึ้นจากเดิมจนถึงจุดที่เราแทบไม่เหลือ LPG ส่งออกนอกนั้น
ใช้เบนซินหรือโซล่า หรือแม้แต่แก๊สโซฮอลก็ตาม จะต้องนำเข้าน้ำมันดิบอีกเท่าไหร่

อย่าเพิ่งไปกลัวเลยครับ ผมว่าที่ปตท ออกมาขู่เรื่องราคาแก๊ส lpg ว่าราคาจะลอยตัว
ราคาที่แท้จริงต้องบวกเพิ่มอีก 9บาท ต่อลิตร ตกลิตรละ18บาท สงสัยจะเป็นอุบาย
ของปตท ที่จะทำให้คนที่คิดจะติดlpg ลังเลใจแล้วมาติด ngvแทน เพราะปัจจุบัน ngv
ขายไม่ออก ที่เขาบอกว่าlpg ราคาขึ้นเป็น600ดอลล่า/ตัน ถ้าวิเคราะห์ดูดีๆ ตันหนึ่งมี
1000 กก 1กกมี1.8ลิตร 1ตันเท่ากับ 1800ลิตร 600ดอลล่าเท่ากับ 24000บาท คิด
แล้วลิตรหนึ่งตก 13บาทกว่าเท่านั้นเอง นี่ยังไม่รวมถึงแหล่งที่มาของราคาที่เขาใช้เป็น
ราคากลางด้วยว่า600ดอลล่า/ตัน มาจากที่ไหน ที่อื่นที่ถูกกว่านี้ก็มี เช่นซื้อมะม่วงแถว
ต่างจังหวัด ราคาย่อมถูกกว่าที่ไปซื้อที่สีลมอยู่ดี อีกอย่างlpg เราก็ผลิตได้เองบางส่วน
จะมาอ้างราคาตลาดโลกได้อย่างไร ทำไมไม่ตั้งราคาขาย มะม่วงทุเรียน และผลผลิต
ทางการเกษต ที่เราผลิตได้ในประเทศ ให้มีราคาสูงเหมือนที่ขายในญี่ปุน ในอเมริกาละ
โดยอ้างราคาตลาดโลกบ้าง ขายทุเรียนลูกละซัก2000บาทไปเลยซิ คิดว่าประชาชนโง่
เหมือนควายเหรอครับ รัฐบาลอย่ามาขูดรีดขูดเนื้อประชาชนเลยครับ


นี้คือสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นในปัจจุบันนี้ ขอให้ทุกท่านร่วมหาทางแก้ไขอีกทั้ง รัฐบาลเราคงหวัง
เพิ่งพาอาศัยไม่ได้แล้ว

.......

ความคิดเห็นที่ 7 (0)
คนเล่าเรื่อง วันที่ : 05/07/2008 เวลา : 09.04 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/daniel

ไม่รู้ละครับว่าแอลพีจีดีกว่าเอ็นจีวียังไง รู้แต่ว่าตั้งแต่ติดแก๊สเอ็นจีวีมานี่ ผมไม่เคยได้กลิ่นแก๊สโชยเข้ามาในรถเลย แล้วส่วนตัว ผมก็รู้ดีว่าข้อจำกัดของเอ็นจีวีเป็นอย่างไร แต่ก็คิดว่าจะเป็นการลงทุนที่หวังผลระยะยาว และพฤติกรรมการใช้รถของผมก็สอดคล้องกับปริมาณของก๊าซเอ็นจีวีในถัง (คือไม่ได้ใช้ทุกวันและส่วนใหญ่วิ่งในระยะไม่ไกล มีปั๊มป์แก๊สในรัศมีที่ไปถึงได้ง่าย)
ส่วเรื่องอื่นๆ ผมคิดว่าแหล่งข้อมูลมาจากไหนก็พอเดาได้ว่าทิศทางของข้อมูลจะเป็นอย่างไร คงไม่มีข้อมูลใดหรอกครับที่จะสนับสนุนนโยบายของรัฐบาล
คุณปิยะสวัสดิ์มองในแง่ของตลาดเสรลอยตัวแบบความเป็นจริงสุดๆ ทึ่หลายคนคงรับไม่ได้ และคงปฏิบัติอย่างที่แกว่าไม่ได้ทั้งหมดเช่นกัน
แก๊สแอลพีจีเป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมัน ดังนั้น ต้นทุนของมันจึงแปรผันตามน้ำมันอยู่แล้ว แต่เดิม เราส่งออกเพราะมีกำไรดี แต่ตอนนี้ ต้องนำเข้า เพราะปริมาณการใช้แอลพีจีสูงมาก
เมื่อราคาแก๊สลอยตัว แน่นอนครับว่า เอ็นจีวีก็จะต้องสูงขึ้น แต่ยังไงก็ไม่เกินครึ่งหนึ่งของน้ำมันดีเซลซึ่งก็ประมาณ 20 บาท แต่แอลพีจีนี่สิ ไม่ต่ำกว่า 30 กว่าบาทแน่ และผมก็ติดเอ็นจีวีมาร่วม 3 ปีแล้ว จึงคืนทุนไปตั้งนาน ช่วงนี้มีแต่กำไรมากและลดน้อยลงไปตามลำดับเท่านั้น
ผมคิดว่า วิกฤตการด้านราคาพลังงานในปัจจุบันนี้ เกิดจากเราไม่ได้บริหารอย่างมีวิสัยทัศน์มาแต่ต้น คงโทษรัฐบาลชุดนี้อย่างเดียวไม่ได้ และที่สำคัญ ปัญหาความขัดแย้งเคลือบแคลงสงสัยแบบว่า ยังไงๆ ก็พยายามไม่เข้าใจของคนบางกลุ่มทำให้การดำเนินนโยบายหลายอย่างของภาครัฐไม่ต่อเนื่อง จึงพิกลพิการมาจนถึงบัดนี้
ไม่แน่ใจว่ารัฐบาลสมัครจะเป็นรัฐบาลที่สองหรือไม่ที่ต้องแพ้ภัยพลังงานลาออกไปเช่นเดียวกับรัฐบาลของท่านพลเอกเกรียงศักดิ์? ชมะนันท์ เมื่อ 30 ปีที่แล้วครับ

ความคิดเห็นที่ 6 (0)
ไนน์ไนน์ วันที่ : 05/07/2008 เวลา : 08.12 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/fengshuiscience

พลังไทย เพื่อ ใคร???????????????????????

ความคิดเห็นที่ 5 (0)
BaCon วันที่ : 04/07/2008 เวลา : 20.33 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/countonme

ทักทายทุกท่านครับ ....

ถามกัปตันแจ๊ค .... มีวัน "สุขแห่งชาติ" บ้างไหมครับ !!!


ความคิดเห็นที่ 4 (0)
กัปตันแจ๊ค_จอมโจรจอมใจ วันที่ : 04/07/2008 เวลา : 20.27 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/paedophiel
ขับเคลื่อนอารมณ์ให้ตรงร่องน้ำหากประมาทอาจทำให้สำนึกถูกเฉี่ยวชนจนสติปัญญาเกยตื้น


เวงกำ

ความคิดเห็นที่ 3 (0)
คนโทใส่น้ำ วันที่ : 04/07/2008 เวลา : 19.55 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/konto
It's not where you start. It's where you finish.

ต้องใคร่ครวญอย่างหนัก เพราะกำลังจะสู้ค่าน้ำมันไม่ไหว

ความคิดเห็นที่ 2 (0)
บักหุ่งซ่ำจ๊อย วันที่ : 04/07/2008 เวลา : 19.27 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/gypsysee
มะละกอใบน้อย แต่เสียวWa ...เอาเรื่องจริงมาเล่าแบบขำขำ

ปรับ จูน ....
นอนคิดตาม
ข้าน้อย บักหุ่งซ่ำจ๊อย

ความคิดเห็นที่ 1 (0)
ลูกเสือหมายเลข9 วันที่ : 04/07/2008 เวลา : 19.25 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/chai
<<==แวะไปทัก..แล้วคุณจะรักหนุ่มคนนี้

นั่งคิดตาม...

แสดงความคิดเห็น


ถึง บล็อกเกอร์ ทุกท่าน โปรดอ่าน
   ด้วยทาง บริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ จำกัด (มหาชน) ได้ติดต่อขอความร่วมมือ มายังเว็บไซต์และเว็บบล็อกต่าง ๆ รวมไปถึงเว็บบล็อก OKnation ห้ามให้มีการเผยแพร่ผลงานอันมีลิขสิทธิ์ ของบริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ฯ บนเว็บ blog โดยกำหนดขอบเขตของสิ่งที่ห้ามทำ และสามารถทำได้ ดังนี้
ห้ามทำ
- การใส่ผลงานเพลงต้นฉบับให้ฟัง ทั้งแบบควบคุมเพลงได้ หรือซ่อนเป็นพื้นหลัง และทั้งที่อยู่ใน server ของคุณเอง หรือ copy code คนอื่นมาใช้
- การเผยแพร่ file ให้ download ทั้งที่อยู่ใน server ของคุณเอง หรือฝากไว้ server คนอื่น
สามารถทำได้
- เผยแพร่เนื้อเพลง ต้องระบุชื่อเพลงและชื่อผู้ร้องให้ชัดเจน
- การใส่เพลงที่ร้องไว้เอง ต้องระบุชื่อผู้ร้องต้นฉบับให้ชัดเจน
จึงเรียนมาเพื่อโปรดปฎิบัติตาม มิเช่นนั้นทางบริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ฯ จะให้ฝ่ายดูแลลิขสิทธิ์ ดำเนินการเอาผิดกับท่านตามกฎหมายละเมิดลิขสิทธิ์
OKNATION



กฎกติกาการเขียนเรื่องและแสดงความคิดเห็น
1 การเขียน หรือแสดงความคิดเห็นใด ๆ ต้องไม่หมิ่นเหม่ หรือกระทบต่อสถาบันชาติ ศาสนา และพระมหากษัตริย์ หรือกระทบต่อความมั่นคงของชาติ
2. ไม่ใช้ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่นในทางเสียหาย หรือสร้างความแตกแยกในสังคม กับทั้งไม่มีภาพ วิดีโอคลิป หรือถ้อยคำลามก อนาจาร
3. ความขัดแย้งส่วนตัวที่เกิดจากการเขียนเรื่อง แสดงความคิดเห็น หรือในกล่องรับส่งข้อความ (หลังไมค์) ต้องไม่นำมาโพสหรือขยายความต่อในบล็อก และการโพสเรื่องส่วนตัว และการแสดงความคิดเห็น ต้องใช้ภาษาที่สุภาพเท่านั้น
4. พิจารณาเนื้อหาที่จะโพสก่อนเผยแพร่ให้รอบคอบ ว่าจะไม่เป็นการละเมิดกฎหมายใดใด และปิดคอมเมนต์หากจำเป็นโดยเฉพาะเรื่องที่มีเนื้อหาพาดพิงสถาบัน
5.การนำเรื่อง ภาพ หรือคลิปวิดีโอ ที่มิใช่ของตนเองมาลงในบล็อก ควรอ้างอิงแหล่งที่มา และ หลีกเลี่ยงการเผยแพร่สิ่งที่ละเมิดลิขสิทธิ์ ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบหรือวิธีการใดก็ตาม 6. เนื้อหาและความคิดเห็นในบล็อก ไม่เกี่ยวข้องกับทีมงานผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซต์ โดยถือเป็นความรับผิดชอบทางกฎหมายเป็นการส่วนตัวของสมาชิก
คลิ้กอ่านเงื่อนไขทั้งหมดที่นี่"
OKnation ขอสงวนสิทธิ์ในการปิดบล็อก ลบเนื้อหาและความคิดเห็น ที่ขัดต่อความดังกล่าวข้างต้น โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ต่อเจ้าของบล็อกและเจ้าของความคิดเห็นนั้นๆ
   

กลับไปหน้าที่แล้ว กลับด้านบน

<< กรกฎาคม 2008 >>
อา พฤ
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31    

[ Add to my favorite ] [ X ]