• preechasan
  • ranking : สมาชิกทั่วไป
  • email : denso-user@hotmail.com
  • วันที่สร้าง : 2007-01-13
  • จำนวนเรื่อง : 18
  • จำนวนผู้ชม : 228746
  • ส่ง msg :
  • โหวต 219 คน
preechasan
ไบโอดีเซล B5 “แพะรับบาป” ของอาการ “วูบ ดับ ขณะรถวิ่ง”ในรถดีเซล คอมมอนเรว DENSO(VIGO,FORTUNER,INNOVA,D-MAX,TRITON…)
Permalink : http://oknation.nationtv.tv/blog/preechasan
วันพุธ ที่ 11 มีนาคม 2552
Posted by preechasan , ผู้อ่าน : 61024 , 18:13:03 น.  
หมวด : รถยนต์

พิมพ์หน้านี้
โหวต 0 คน

DENSO (COMMONRAIL SYSTEM) : DESIGNED FOR DEATH

วัตถุประสงค์

1 เพื่อแจ้งเตือนภัย ถึงผู้ใช้รถยนต์ดีเซลคอมมอนเรวDENSOที่อยู่ในรถ(VIGO,FORTUNER,INNOVA,COMMUTOR,

D-MAX,TRITON,NAVARA,COLORADO,....)

 ที่พบอาการ "วูบ เร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ  ขณะกดคันเร่งแซง "

ไฟรูปเครื่องสีส้มโชว์

ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุเป็นอันตรายแก่ประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม

2 เพื่อทำให้ผู้ใช้รถเข้าใจถึงกลไกการทำงานของ SLIDE VALVE ใน SCV ที่เคลื่อนที่เบี่ยงเบนจนติดขัด

ทำให้หยุดการจ่ายน้ำมันชั่วขณะ

รถจึงเกิดอาการ วูบ ดับกลางอากาศ ขณะ กดคันเร่ง เพื่อเร่งแซง ไฟรูปเครื่องสีส้มโชว์

3 เพื่อชี้ให้เห็นว่า วิศวกร DENSO กำลังใช้ชีวิตคนไทยหลายล้านคน และชีวิตคนทั่วโลก เป็นหนูทดลองยา

 โดยการแอบทดลองเปลี่ยน  SLIDE VALVE ใน SCV หลากหลายรูปแบบ

โดยมีจุดประสงค์ในการออกแบบ เพื่อทำให้SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการหมุนได้ในขณะที่เคลื่อนที่ SLIDE  

โดยมีเจตนาในการออกแบบ เพื่อ "เฉลี่ยรอยสึกที่เกิดขึ้นบนผิวรอบนอกของSLIDE VALVE ให้สึกเป็นรอบวงกลมเท่านั้น"

 แต่กลับยิ่งเร่งทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดติดเร็วยิ่งขึ้น

เนื่องจาก เกิดความฝืดเพิ่มมากขึ้นจาก

 แรงเสียดทานของการหมุน (ROTATION FRICTION)

เพิ่มขึ้นมาอีก จน VALVEเกิด LOCK ทำให้ หยุดการจ่ายน้ำมันขณะขับขี่ เป็นอันตรายถึงชีวิต

****โดยเฉพาะ SCV รุ่นใหม่ 0160, 0360 ที่ทำให้SLIDE VALVE หมุนในขณะที่SLIDE  จนเกิดการLOCK จึงหยุดจ่ายน้ำมันในขณะขับขี่****

4 เพื่อให้บริษัทรถยนต์ ตรวจสอบบริษัท DENSO

ถึงการทดสอบความคงทน(DURABILITY PERFORMANCE)ของปั๊มคอมมอนเรว ว่าได้มีการทดสอบก่อนนำออกมาจำหน่ายหรือไม่

-  โดยจะต้องมีจำนวนชั่วโมงการทดสอบไม่ต่ำกว่า 2000 ชั่วโมงการทำงาน เพื่อครอบคลุมระยะรับประกัน 100,000 กม

แต่ในความเป็นจริงกลับพบว่า SCV เกิดการสึกที่ผิดปกติ

(เฉพาะจุด)ที่ระยะทาง 15000-40000 กม จนทำให้หยุดการจ่ายน้ำมัน รถวูบ ดับกลางอากาศ ไฟรูปเครื่องโชว์

5 เพื่อรวบรวมปัญหาที่เกิดขึ้น กับผู้ใช้รถโดยท่านสามารถส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com 

เพื่อนำปัญหาที่เกิดขึ้น เข้าสู่ กระบวนการศาล วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภคต่อไป

6 ขอความร่วมมือ ในการ FW MAIL แจ้งเตือนคนไทยที่ไม่สามารถเข้าถึงข้อมูล เพราะ

"ชีวิตของคนไทย" มีค่ามากกว่า "ผลกำไรของบริษัทรถ"

   จากการที่ผู้ใช้รถยนต์ดีเซลคอมมอนเรวDENSOที่อยู่ในรถ(VIGO,FORTUNER,INNOVA,COMMUTOR,

D-MAX,TRITON,NAVARA,COLORADO,....)

 ตรวจพบอาการ "วูบ เร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ  ขณะกดคันเร่งแซง " ไฟรูปเครื่องโชว์ เป็นจำนวนมากนั้น

ซึ่งอาการดังกล่าวเกิดจาก SLIDE VALVE ในSCV เกิดการเคลื่อนที่เบี่ยงเบนจนติดขัด ทำให้หยุดการจ่ายน้ำมันชั่วขณะ รถจึงวูบเร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ

โดยสามารถตรวจสอบอาการเบื้องต้นได้ดังนี้

1 กดคันเร่ง แล้ว วูบ ดับกลางอากาศ เร่งไม่ขึ้น ไฟรูปเครื่องโชว์ ขณะ กดคันเร่ง เพื่อ แซง หรือ ขณะกลับรถ หรือออกตัวจากไฟแดง
2 START ติดยาก เครื่องสั่น เบาดับ เข็มวัดรอบแกว่ง
3 ขึ้นเนินลาดชัน แล้วดับ

ประกอบกับเนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า

 "บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน"

  จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์"
http://www.naewna.com/news.asp?ID=384

อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์

จนมีเอกสารทางเทคนิคออกมาระบุชัดเจนว่า

อาการวูบ เร่งไม่ขึ้น ขณะแซงนั้น

เกิดจากการเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่ เบี่ยงเบน จนติดขัด

(suction control valve stuck closed)

****ทำให้ หยุดการจ่ายน้ำมันในขณะขับขี่ รถดับกลางอากาศ ****

ประเด็นที่1 scv คืออะไร และมีหน้าที่อย่างไร

SCV (suction control valve) คือ VALVE ที่อยู่ที่ท้ายปั๊มคอมมอนเรว ซึ่งทำหน้าที่ 

- ควบคุมปริมาณการจ่ายน้ำมันเข้าสู่ลูกสูบปั๊มคอมมอนเรว

 ซึ่ง น้ำมันจะถูกดูดมาจากถังน้ำมัน ผ่านกรองดีเซล ป้อนเข้าสู่ลูกสูบปั๊มคอมมอนเลว เพื่อสร้างแรงดันสะสมในรางคอมมอนเลวเกิดเป็น

  scv จะถูกควบคุมโดยการส่งสัญญาณจาก ECU

ส่วนประกอบของ scv

1 slide valve จะเป็น valve ที่ถูกแรงเหนี่ยวนำจากแม่เหล็กไฟฟ้าทำให้เคลื่อนที่แบบ SLIDE เลื่อนสลับไปมาตามแนวราบ

- เพื่อไปขวางทางเดินน้ำมัน "เพื่อบังรูพื้นที่ช่องเปิดที่ผนัง SCV"

หากนึกไม่ออก ก็ให้นึกว่า เหมือนกับเราใช้มือบิดก๊อกน้ำที่บ้าน เพื่อหรี่น้ำ นั่นคือ ลดพื้นที่หน้าตัดที่น้ำไหลผ่านให้น้อยลง

2 สปริงดีดกลับ (return spring) ทำหน้าที่คอยดีดSLIDE VALVE กลับมาตำแหน่งปกติ ดังจะเห็นได้จาก

ขณะที่ slide valve ติด ทำให้หยุดจ่ายน้ำมัน รถมีอาการวูบ เร่งไม่ขึ้นไฟโชว์

หากเราบิดกุญแจมาที่ off สปริงจะดีดSLIDE VALVE ที่ติดให้กลับมาอยู่ตำแหน่งปกติ รถเราจึงกลับมาปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น

การทดสอบ scv ที่ปกติ 

โดยSLIDE VALVE ใน scv จะเคลื่อนที่ได้อย่างราบเรียบ เพื่อ ทำหน้าที่คอยควบคุมปริมาณน้ำมันส่งต่อให้ลูกสูบปั๊ม เพื่อสร้างแรงดันน้ำมันสะสมในรางคอมมอนเรว 

ดังนั้น ขณะที่เรากดคันเร่ง น้ำมันก็จะถูกจ่ายอย่างปกติรถจึงไม่วูบ



การทดสอบ scv ที่ติด 

เนื่องจาก slide valve ใน scv เคลื่อนที่ติด จากรอยสึกที่ผิดปกติที่เกิดจาก การเคลื่อนที่ที่เบี่ยงเบนของSLIDE VALVE จึงทำให้มีความฝืดเพิ่มมากขึ้น จน slide valve ติด 

-ทำให้หยุดการจ่ายน้ำมันชั่วขณะ

-หรือขั้นเลวร้ายคือ valve เกิดlock ทำให้หยุดจ่ายน้ำมัน 

-เวลาเรากดคันเร่ง รถจึงวูบ เร่งไม่ขึ้น หรือ ดับกลางอากาศ ไฟรูปเครื่องโชว์ 

-หากรถดับกลางอากาศ อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายแก่ชีวิต ร่างกาย และทรัพย์สิน ของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม

ประเด็นที่2

เกิดมีแรงลึกลับ???? อีกหนึ่งแรงที่อยู่เหนือความคาดหมายของวิศวกร DENSO ซึ่งมีอิทธิพลทำให้

 ***SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการเคลื่อนที่ เบี่ยงเบนขึ้น***

จนทำให้เกิด รอยสึกที่ผิดปกติ

(สึกเฉพาะจุดไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบ)

เกิดขึ้นที่บนผนังของเสื้อ scv  และเกิดขึ้นบนตัวSLIDE VALVE

*****ประกอบกับการที่ บริษัท DENSO ไม่มีนโยบาย ในการทำ PRODUCT RECALL*****

จากรายละเอียดใน ANNUAL REPORT ปี 2008 ของ DENSO

****PRODUCT DEFECT RISK ตามนโยบายของDENSO****

NO GUARANTEE = NO DEFECT = NO PRODUCT RECALL

จึงทำให้วิศวกร DENSO ทั้งที่รู้อยู่แก่ใจว่า

****เกิดข้อผิดพลาด จากการออกแบบ ปั๊ม คอมมอนเรว HP3******

- แทนที่จะมุ่งแก้ไขที่ปัญหา (PROBLEM)โดยการไปค้นหาว่า

เกิดมีแรงลึกลับอะไร???ที่ไปมีผลทำให้

****การเคลื่อนที่ของ SLIDE VALVE เบี่ยงเบน (PROBLEM)

- แต่กลับพยายาม ดิ้นรน ออกแบบแก้ไขไปที่ อาการ (SYMPTOM)โดยมุ่งแก้ อาการที่ SLIDE VALVE ในSCVสึกเฉพาะจุดเป็นแนวยาวไม่ได้สึกเป็นวงกลมโดยรอบ VALVE โดยออกแบบให้valve สึกเป็นรอบวงกลมเท่านั้น****

โดยมีจุดประสงค์ในการออกแบบ เพื่อทำให้ 

SLIDE VALVE ใน SCV เกิดการหมุนได้พร้อมกับเคลื่อนที่ SLIDE  

โดยมีเจตนาในการออกแบบ เพื่อ

 ****"เฉลี่ยรอยสึกที่เกิดขึ้นบนผิวรอบนอกของSLIDE VALVE ให้สึกเป็นรอบวงกลมเท่านั้น"****

เพื่อหวังว่าจะยืดอายุของVALVE ให้เลยระยะรับประกัน100000กม

 - แต่กลับยิ่งเร่งทำให้ SLIDE VALVE ใน SCV เกิดติดเร็วยิ่งขึ้น

เนื่องจาก เกิดความฝืดเพิ่มมากขึ้นจาก

แรงเสียดทานของการหมุน (ROTATION FRICTION)

เพิ่มขึ้นมาอีก จน VALVE เกิด LOCK ทำให้ หยุดการจ่ายน้ำมันขณะขับขี่ เป็นอันตรายถึงชีวิต

****นี่คือ การออกแบบที่มักง่าย เพราะใช้ต้นทุนที่ต่ำ และยังได้ใช้ชีวิตคนไทยและคนทั้งโลก เป็นหนูทดลองยา โดยไม่รู้ตัว หลายล้านคน****

ดังนั้น ความเสี่ยงที่จะเกิดอาการ VALVE LOCK จนหยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะจนทำให้รถวูบ ดับกลางอากาส นั้นจะแตกต่างกัน

ตามรูปแบบของVALVE ที่วิศวกร DENSO แอบใช้ชีวิตคนไทยเป็น หนูทดลอง แต่ละรุ่นซึ่งอยู่ในรถในปีที่แตกต่างกัน
-โดยในรถปี2005 valveจะเคลื่อนที่ SLIDE อย่างเดียว ความเสี่ยง เลยน้อย
-รถตั้งแต่ปี 2006 ขึ้นไป วิศวกรเจาะรูเพิ่มหัวท้ายเพื่อให้หมุนพร้อมกับ SLIDE จึงเกิด ความฝืดเพิ่มมากขึ้นจาก แรงเสียดทานเนื่องจากการหมุน ทำให้ valve ติดง่ายขึ้น

**** เพราะ วิศวกร DENSO ไปแก้ที่อาการสึกเฉพาะจุดนั่นเอง แต่ไม่ได้ไปแก้ที่ปัญหาแรงลึกลับที่ทำให้ VALVE เคลื่อนที่เบี่ยงเบน****

- เราจึงเปลี่ยน scv ใหม่ ก็ติดอีก ตลอดเวลา การเปลี่ยน scv ใหม่จึงเป็นแค่ การเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติใหม่ แค่นั้น และเป็นการประวิงเวลาให้รถเลยระยะรับประกัน 100,000 กม

- เนื่องจาก ปัญหานี้เกิดขึ้นจากการออกแบบที่ผิดพลาดของวิศวกรDENSO

จึงทำให้ วิศวกร ISUZU MITSUBISHI NISSAN CHEV 

ไม่รู้เรื่องการออกแบบนี้

(เพราะติดเงื่อนไขการรับประกันจากDENSO ที่ห้ามถอด

 SLIDE VALVEออกดูไม่เช่นนั้นจะผิดเงื่อนไขการรับประกัน)

จึงอาศัยได้แต่ CLAIM อย่างเดียว

แต่ ยิ่ง scv รุ่นใหม่ เช่น เบอร์ 0160,0360 กลับยิ่งทำให้ scv ติดเร็วขึ้น เพราะ

-VALVE มันถูกออกแบบมาให้หมุนพร้อมกับ SLIDE

-จึงเกิดแรงเสียดทานเนื่องจากการหมุน เพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งแรง จากเดิม ที่มีแค่ แรงเสียดทานเนื่องจากการ SLIDE เท่านั้น

-และยิ่งทำให้ VALVE เคลื่อนที่อย่างไม่สมดุล และมีความฝืดเพิ่มมากขึ้น

-จนทำให้ slide valve ติดง่ายขึ้น ทำให้หยุดการจ่ายน้ำมัน

กดคันเร่งรถจึง วูบ ดับกลางอากาศ ไฟรูปเครื่องโชว์
นี่จึงเป็นที่มาของคำว่า

++++คอมมอนเรว DENSO : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย++++

DENSO (COMMONRAIL SYSTEM) : DESIGNED FOR DEATH

ประเด็นที่3 ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado)

ส่งข้อมูลของท่านมาที่ denso-user@hotmail.com 

ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) เรื่อง ปัญหาการออกแบบปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่บกพร่อง

ผมกำลังรวบรวมเอกสารหลักฐานทั้งหมดส่งฟ้องต่อศาลคดี วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค
ฟ้องศาล ดีกว่าร้องเรียนกับ สคบ ซึ่งไม่มีสภาพบังคับทางกฎหมาย แต่หากฟ้องกับศาลคดีผู้บริโภคมีผลบังคับตามกฎหมายชัดเจน
ผู้ประกอบธุรกิจจะต้องปฏิบัติตาม วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค เป็นไปตามพระราชบัญญัติวิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค พ.ศ. 2551
โดยมีวัตถุประสงค์ดังนี้
1 เพื่อเป็นการยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวิตของผู้ใช้รถคนไทยให้มีมาตรฐานความปลอดภัยเท่าเทียมกับอารยประเทศ
ไม่ปล่อยให้ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ทำการละเมิดโดยใช้ ชีวิตของผู้ใช้รถ เป็นหนูทดลองยาหลายล้านคน อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
2 เป็นการให้บทเรียนกับผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่จะต้องตระหนัก และพัฒนายกระดับมาตรฐานการผลิตรถยนต์ ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย มีสภาพเหมาะสมต่อการใช้งานไม่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในขณะใช้งาน
3 เพื่อกอบกู้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตจากประเทศไทย ให้เกิดความเชื่อมั่น ในสายตาของชาวโลก
ดังนั้นจึงขอความร่วมมือทุกท่านส่งข้อมูลมาที่

denso-user@hotmail.com เพื่อ "น้ำหนักแห่งคดี"

ว่า เรื่องการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวของDENSO
ที่เกิดข้อบกพร่องขึ้น

มีผลกระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม และทำให้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์
ที่ผลิตจาก ประเทศไทย เสื่อมเสียชื่อเสียงในสายตาของชาวโลก อย่างที่เคยเกิดกรณีเช่นเดียวกันนี้ในประเทศกลุ่มอีย ู 25 ประเทศ
จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์"
http://www.naewna.com/news.asp?ID=384

อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์

เนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า
"บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน"
ซึ่งอาการดังกล่าว ตรงกับผู้ใช้รถในปท.ไทย ที่มีอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้นดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซง”ไฟรูปเครื่องโชว์

ทำให้ "BRAND สินค้าที่ผลิตจากประเทศไทย" ขาดความน่าเชื่อถือ ในสายตาของชาวโลก

เหมือนกับที่คนไทยเรามีความรู้สึกกับ สินค้าที่มาจากจีน
ส่งผลกระทบต่อ ความเชื่อมั่นของสินค้าในภาคอุตสาหกรรมอื่น ที่ผลิตจาก ประเทศไทยทำให้ความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกรรมอื่นลดลง

*****ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ที่บกพร่อง ของ scvจนทำให้ SCV ติดขัด หยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะในระหว่างขับขี่ ของบริษัทDENSO *******
ซึ่งทำให้รถของท่าน มีอาการ “กดคันเร่งแล้ว วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง "
ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมากนั้น

(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado)
ปัญหาดังกล่าวอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถและประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม โดยไม่รู้ตัว
อีกทั้ง ควรได้รับคำชี้แจง และการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมจาก ทั้งบริษัทรถยนต์ และบริษัท ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO และ ในขณะนี้ปัญหาดังกล่าวได้ลุกลามไปสู่ผู้ใช้รถทั่วโลก ส่งผลต่อภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมที่ผลิตจากประเทศไทยในสายตาของชาวโลก
จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงมีความจำเป็น เร่งด่วน ที่จะต้องรวบรวมข้อมูลรถยนต์ที่ประสบปัญหาดังกล่าว
จึงขอความร่วมมือทุกท่านที่พบปัญหานี้ ช่วยส่งข้อมูลของท่านมาที่
denso-user@hotmail.com
โดยรถของท่านจะต้องไม่มีการดัดแปลงใดๆๆ ที่มีผลต่อระบบเครื่องยนต์ และระบบปั๊มเชื้อเพลิง
กรุณาส่งรายละเอียดรถของท่านดังต่อไปนี้
1 รถ................... รุ่น....................ปีที่ออก............
2 เลข กิโลเมตร ปัจจุบัน.....................
3 หมายเลขทะเบียน ........................
4 ชื่อเจ้าของรถ .....................................
5 เบอร์โทรศัพท์ ...................................
6 รายละเอียดของปัญหาที่พบ................
7 ลักษณะการขับขี่ตอนที่เกิดปัญหาวูบ...........(เช่น ตอนเร่ง แซง, กลับรถ ออกตัวจากไฟแดง)
8 พบปัญหาที่เลข กม.............................
9 มีการรวบรวมเอกสารหลักฐานในการซ่อมหรือไม่.......... ...
*******ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน ดีเซล ธรรมดา B2 ดีเซล B5 หรือ V-POWER ก็สามารถส่งข้อมูลของท่านมาได้หากท่านไม่มีการดัดแปล งใดๆๆ******
-ขอความร่วมมือทุกท่านกระจายข้อมูลนี้ไปยังบุคคลที่ท่านรู้จักและผู้ใช้รถที่มีปัญหาดังกล่าว
(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado)

และส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com 

เพื่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยดดยส่วนรวม
-ส่วนเอกสารหลักฐาน “การพิสูจน์ เหตุแห่งความบกพร่องในการออกแบบที่ผิดพลาดนี้”

ผมได้รวบรวมไว้เพื่อ ทำให้บริษัทรถยนต์ และบริษัท DENSO

ออกมาแสดงความรับผิดชอบในครั้งนี้
****ถึงเวลาแล้วหรือยัง ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA COMMUTOR D-MAX TRITON NAVARA COLORADO

จะเกิดการรวมตัวกันเป็นพลังเพื่อเรียกร้อง
และรักษาสิทธิของผู้ใช้รถให้ได้รับความปลอดภัย

จากปัญหา การออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO หรือ เราจะยอมให้DENSO ใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็น

"หนูทดลองยา" กันต่อไป *****




อ่านความคิดเห็น

ความคิดเห็นที่ 3 (0)
Dr.wealth วันที่ : 11/07/2009 เวลา : 02.00 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/bangkokwealth

ข้อมูลละเอียดดีมากเลยครับ เป็นประโยชน์มากทีเดียว ผมว่าสื่อมวลชนน่าจะให้ความสำคัญกับข่าวประเภทนี้หน่อยก็น่าจะดีมาก ๆ แต่เดี๋ยวนี้ส่วนใหญ่ไปเล่นข่าว บันเทิงซะเป็นส่วนมาก คนนี้เป็นกิ๊กคนนั้น คนนั้นคบกับคนนี้ เห้อออ

ความคิดเห็นที่ 2 (0)
นายยั้งคิด วันที่ : 11/03/2009 เวลา : 20.38 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/political79

ลูกสาวกับลูกเขยของผมใช้รถที่มีเครื่องยนต์แบบนี้ด้วย ลูกๆของเขาทั้งสองก็คือหลานของผมก็เป็นผู้โดยสารเดินทางไกล ซึ่งพ่อของเด็กๆชอบขับรถเร็วเป็นประจำ จึงต้องเป็นห่วงแล้วรีบบอกเรื่องนี้ให้เขารู้ตัวกันไว้ ขอบคุณที่คุณ preechasan นำเรื่องนี้มาบอกกล่าวครับ.

ความคิดเห็นที่ 1 (0)
นาราด้า วันที่ : 11/03/2009 เวลา : 18.20 น.
http://oknation.nationtv.tv/blog/tarot
http://www.oknation.net/blog/narada ไพ่ยิปซีทำนายชีวิต

+1 นะคะ ได้รับความรู้มากเลยค่ะ ชอบๆๆ

แสดงความคิดเห็น


ถึง บล็อกเกอร์ ทุกท่าน โปรดอ่าน
   ด้วยทาง บริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ จำกัด (มหาชน) ได้ติดต่อขอความร่วมมือ มายังเว็บไซต์และเว็บบล็อกต่าง ๆ รวมไปถึงเว็บบล็อก OKnation ห้ามให้มีการเผยแพร่ผลงานอันมีลิขสิทธิ์ ของบริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ฯ บนเว็บ blog โดยกำหนดขอบเขตของสิ่งที่ห้ามทำ และสามารถทำได้ ดังนี้
ห้ามทำ
- การใส่ผลงานเพลงต้นฉบับให้ฟัง ทั้งแบบควบคุมเพลงได้ หรือซ่อนเป็นพื้นหลัง และทั้งที่อยู่ใน server ของคุณเอง หรือ copy code คนอื่นมาใช้
- การเผยแพร่ file ให้ download ทั้งที่อยู่ใน server ของคุณเอง หรือฝากไว้ server คนอื่น
สามารถทำได้
- เผยแพร่เนื้อเพลง ต้องระบุชื่อเพลงและชื่อผู้ร้องให้ชัดเจน
- การใส่เพลงที่ร้องไว้เอง ต้องระบุชื่อผู้ร้องต้นฉบับให้ชัดเจน
จึงเรียนมาเพื่อโปรดปฎิบัติตาม มิเช่นนั้นทางบริษัท จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ฯ จะให้ฝ่ายดูแลลิขสิทธิ์ ดำเนินการเอาผิดกับท่านตามกฎหมายละเมิดลิขสิทธิ์
OKNATION



กฎกติกาการเขียนเรื่องและแสดงความคิดเห็น
1 การเขียน หรือแสดงความคิดเห็นใด ๆ ต้องไม่หมิ่นเหม่ หรือกระทบต่อสถาบันชาติ ศาสนา และพระมหากษัตริย์ หรือกระทบต่อความมั่นคงของชาติ
2. ไม่ใช้ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่นในทางเสียหาย หรือสร้างความแตกแยกในสังคม กับทั้งไม่มีภาพ วิดีโอคลิป หรือถ้อยคำลามก อนาจาร
3. ความขัดแย้งส่วนตัวที่เกิดจากการเขียนเรื่อง แสดงความคิดเห็น หรือในกล่องรับส่งข้อความ (หลังไมค์) ต้องไม่นำมาโพสหรือขยายความต่อในบล็อก และการโพสเรื่องส่วนตัว และการแสดงความคิดเห็น ต้องใช้ภาษาที่สุภาพเท่านั้น
4. พิจารณาเนื้อหาที่จะโพสก่อนเผยแพร่ให้รอบคอบ ว่าจะไม่เป็นการละเมิดกฎหมายใดใด และปิดคอมเมนต์หากจำเป็นโดยเฉพาะเรื่องที่มีเนื้อหาพาดพิงสถาบัน
5.การนำเรื่อง ภาพ หรือคลิปวิดีโอ ที่มิใช่ของตนเองมาลงในบล็อก ควรอ้างอิงแหล่งที่มา และ หลีกเลี่ยงการเผยแพร่สิ่งที่ละเมิดลิขสิทธิ์ ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบหรือวิธีการใดก็ตาม 6. เนื้อหาและความคิดเห็นในบล็อก ไม่เกี่ยวข้องกับทีมงานผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซต์ โดยถือเป็นความรับผิดชอบทางกฎหมายเป็นการส่วนตัวของสมาชิก
คลิ้กอ่านเงื่อนไขทั้งหมดที่นี่"
OKnation ขอสงวนสิทธิ์ในการปิดบล็อก ลบเนื้อหาและความคิดเห็น ที่ขัดต่อความดังกล่าวข้างต้น โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ต่อเจ้าของบล็อกและเจ้าของความคิดเห็นนั้นๆ
   

กลับไปหน้าที่แล้ว กลับด้านบน

<< มีนาคม 2009 >>
อา พฤ
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        

[ Add to my favorite ] [ X ]