วันที่ จันทร์ มกราคม 2556

พิมพ์หน้านี้  |  ดูบล๊อกอื่นๆ ที่ OKnation

 

ถ้าการทางพิเศษฯ ไม่มีปัญญาบริหาร ทางด่วน ก็ยกทางด่วนให้เอกชนไปเลยดีไหม ?



         ขณะนี้ มีเรื่องที่จะมีผลกระทบต่อชาวบ้านร้านตลาดใน กทม.และปริมณฑล ที่เกิดจาก การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) อยู่ 2 เรื่องครับ

         เรื่องแรกคือ กทพ.เตรียมเพิ่มอัตราค่าผ่านทางด่วนอีก 5 บาท โดยจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย.56 นี้

         แต่ต้องออกข่าวเหมือนไก่โห่ เพื่อให้ ครม.รู้ตัวจะได้.. อนุมัติ ก่อนเดือน มี.ค.นี้

         เรื่องที่สองคือ การก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ช่วงถนนประเสริฐมนูกิจ(เกษตร-นวมินทร์) ที่ขึ้นตอม่อโด่เด่อยู่กลางถนนนั่นแหละครับ

         แต่ก็คงไม่ราบรื่นเสียแล้ว เนื่องจากนิสิตและคณาจารย์ในมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ออกมาตั้งป้อมค้านเต็มที

         ก่อนจะว่าต่อ ผมขอฉายหนังเก่าให้ดูก่อนนะครับว่า ในปี 2528 กทพ.มีแผนที่จะสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 จากทิศตะวันตกเริ่มจาก

         ช่วงที่ 1. อ.บางใหญ่ นนทบุรี ไล่ตามแนวถนนรัตนาธิเบศร์ ผ่านแครายเข้าถนนงามวงศ์วาน

         ช่วงที่ 2.ผ่านแยกเกษตรเข้าประเสริฐมนูกิจทะลุ ถนนนวมินทร์

         ช่วงที่ 3. เข้าเสรีไทย ไปรามคำแหง เพื่อเชื่อมถนนสาย 7 กรุงเทพฯ-ชลบุรีสายใหม่

         โดย กทพ.ได้แบ่งการสร้างเป็น 3 ช่วง ซึ่งช่วงที่ 2 กำลังถูกค้านอยู่นี่แหละครับ

         พูดถึงทางด่วนนี่ ผมมีเรื่องคาใจมานานแล้ว จึงถือโอกาสนี้ชำแหละ กทพ.ซะเลย

         ปกติ กทพ.เขาตั้งชื่อทางด่วนไว้หลายชื่อ แต่ผมขอเรียกรวมกันว่า “ทางด่วน” ก็ละกันครับ

         ทางด่วนที่เห็นอยู่นี่ประหลาดมาก กทพ.ทำหน้าที่หาเส้นทาง เขียนโครงการ จากนั้นก็ยืมมือรัฐบาลออกกฎหมายเวนคืนที่ดินชาวบ้านที่ตัวเองอยากตัดถนนผ่าน

         อย่างตอนนี้ก็จะล่อที่ดินของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ บางเขน อีกแล้ว

         แล้วพอได้ที่ดินมา แทนที่จะสร้างเองคือ หาผู้รับเหมามาสร้าง เสร็จแล้วก็เก็บเงินเอง

         ปรากฎว่า กทพ.กลับเอาที่ดินนั้นไปให้เอกชนสร้าง แล้วทำสัญญาให้เอกชนนั่งเก็บเงินได้ 30 ปี

         เท่านั้นไม่สะใจ กทพ.ยังจะต่อสัญญาให้อีก 2 ครั้ง ๆ ละ 10 ปี แล้วระหว่างอยู่ในสัญญานี่ เอกชนมีสิทธิขึ้นค่าผ่านทางได้ทุก 5 ปี เหมือนที่กำลังจะขึ้นอีก 5 บาทในเดือนกันยายนนี้นั่นแหละ

         ทั้ง ๆ ที่จะว่าไปแล้ว เส้นทางแรกที่สร้างมานานโขน่าจะคุ้มทุนไปตั้งแต่ 20 ปีที่แล้วนะครับ

         แต่เอกชนเขายึดสัญญาเดิม ว่าจะต้องให้เขาขึ้นค่าผ่านทางอีกตามภาวะเงินอะไรของมันก็ไม่รู้

         แล้วสัญญาที่ กทพ.ทำกับเอกชนนี่ก็แปลก ทยอยทำทีละเส้นครับ อย่างเส้นแรกนั่นอีก 9 ปีหมดสัญญา

         ส่วนอีกเส้นหนึ่งที่สร้างใหม่ โดยเอกชนไปตั้งบริษัทลูกใช้ชื้อคล้าย ๆ กัน จะไปหมดสัญญาเอาปี 2569 โน่น

      หากโครงการทางด่วนเส้นที่ 3 ไร้อุปสรรค ผมเข้าใจว่า กทพ.ก็คงประเคนทางด่วนเส้นนี้ให้เอกชนสร้างและเก็บเงินอีกเหมือนเดิมอีกนั่นแหละ

         ผมจึงอยากถาม พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รมช.คมนาคม ที่ดูแล กทพ.ว่า ทางด่วนขั้นที่ 3 นี่ใครจะสร้างและใครจะเป็นคนเก็บเงินครับ

         จนป่านนี้แล้ว คนของ การทางพิเศษฯ ยังทำอะไรกันไม่เป็นเลยหรือ ตั้ง กทพ.มาเป็นสิบ ๆ ปีน่าจะมีความรู้และประสบการณ์พอที่จะ “เก็บตังค์ค่าผ่านทาง”เป็นแล้วนะครับ

         ทุกวันนี้ เวลาผมขับรถจะขึ้นทางด่วน เวลาจ่ายค่าผ่านทาง ผมรู้สึกเหมือนว่าผมเสียเงินสองต่อนะครับ

         คือต่อหนึ่งจ่ายให้ กทพ.กับอีกต่อหนึ่งจ่ายให้เอกชน ผมว่ามันน่าทุเรศนะครับ !.

         (ปรับเนื้อหาจากคอลัมน์ ชาวบ้านร้านตลาด ในหนังสือพิมพ์คมชัดลึก วันจันทร์ที่ 21 ม.ค.นี้ครับ)

 

 

โดย ภาณุมาศ_ทักษณา

 

กลับไปที่ www.oknation.net